Itaalia on oma ajaloo vältel alati silma paistnud suurepäraste jalgratturite ja suurepäraste võistluste rahvana: Fausto Coppi ja Gino Bartali kuldsetest aastatest kuni tänapäevani. Azzurrid on tegelikult koos meeste ja naiste rahvuskoondisega suutnud üle 80 korra maailma poodiumidele tõusta.
Praeguseks on Itaalias üle 18 tuhande kilomeetri jalgrattateid ja väga palju looduslikke mägirataste radu. Itaalia jalgrattaliidu üle 44 tuhande liikme ees on miljoneid inimesi, kes istuvad iga päev kahe ratta peale, et jõuda töökohale, nautida meie poolsaare maastiku ilu või lihtsat meelelahutust.
Lisaks on valitsus pärast Covid-19 epideemiat, mille tõttu ühistranspordivahendite läbilaskevõime üsna drastiliselt vähenes, pakkunud valitsus välja jalgrattaboonust, et soodustada pehmet liikuvust, vältides nii palju kui võimalik autode kasutamist.
Milline on aga minu vajaduste jaoks ideaalne sõiduk, millise varustusega peaksin end varustama ja kuidas eesmärkide saavutamiseks treenima?
? Jalgratta valimise etapis on nii palju alternatiive, mis on valmis vastama väga erinevatele vajadustele. Turul on jalgratturile või soovijale saadaval lugematu arv lahendusi, kes peavad enne ostu jätkamist määratlema oma eesmärgid. Mis on siis minu jaoks parim jalgratas?- City Bike: linna jalgratas, kõige levinum ja levinum kogu maailmas. Seda kasutatakse sageli kodust tööle või jalutuskäikudele sõitmiseks, just sel põhjusel on selle peamine omadus mugavus: pehme iste, püstiasend, vähesed käigud, ketikaitse, pakiraamid, korvid ja erinevad valgustusseadmed.
- Mägiratas: jalgratas, mis eelistab maastikku, kuid mida saab kasutada ka linnas ja maanteel, seda iseloomustab kompaktsus, mis võimaldab juhil laias valikus manööverdada isegi kõige raskemini ligipääsetaval maastikul. Sellel on lai valik suhteid, mis tagavad tõhususe kõikidel nõlvadel, ja selle üheks eripäraks on rataste paksus, mis on suurem kui muud tüüpi. Viimastel aastatel on enamik turul olevaid mudeleid varustatud ketaspiduritega ja vedrustusega esikahvliga.
- Mäest alla liikuv jalgratas: see on MTB evolutsioon. Kasutatakse maastikusõidul, kus suurtest kiirustest hoolimata arendatakse välja looduslikke takistusi. See on varustatud arvukate amortisaatorite, tugevdatud raami, väga tundlike ketaspidurite ja laia juhtrauaga.
- BMX: väike, kerge, ainult ühe väleda käiguga, madal iste ja väikesed, kuid paksud rattad. Need on kõige paremini hallatavad jalgrattad, mis võimaldavad arengut - eriala, mis on alates 2008. aasta Pekingist jõudnud olümpiaprogrammi.
- Võidusõidurattad: need on kõige kergemad, professionaalid kasutavad neid spordivõistlustel, kuid on väga populaarsed ka amatöörkeskkonnas. Neid eristab üha keerukam materjalide otsimine ja kehahoiak, mis viib jalgratturi lenksu poole kalduma. Rattad on väga õhukesed ja suhteid saab kohandada vastavalt tasapinnal, ülesmäge või võistlus- / ajasõidutreeningul valitsevale kasutusele.
- Fikseeritud käik: rajasõiduks sündinud fikseeritud käiguga jalgrattad on viimastel aastatel isegi linnas märkimisväärset edu saavutanud oma vintage välimuse tõttu, mis on äratanud sportlaste kirge. Nende omadus? Neil on ainult üks käik, tavaliselt kõva, mis muudab nende juhtimise mõnikord väga raskeks.
- Jalgrattaturism: selle eesmärk on jalgratturiga kaasas käia pikkadel teekondadel, millel ei ole siiski konkurentsieesmärki. Seetõttu on need segu võidusõidu- ja linnaratastest: need peavad tagama hea jõudluse, säilitades pikliku ja kerge disaini, kuid samas peavad need olema mugavad ja turvalised ka linnavälistel teedel.
- Cyclocross -rattad: spetsiaalseteks võistlusteks mõeldud jalgrataste füüsilisus on sama, mis maanteesõiduks, kuid suuremate ratastega, mis tagavad ideaalse haarduvuse isegi mudas.
- Kokkupandav jalgratas: see on odavaim, sageli kasutatav suurtes linnades, kus seda saab ühistranspordis hõlpsasti kombineerida ja transportida.Arvestades kehaehitust, väikeste rataste ja piiratud vahekorraga, võib pedaalimine olla vähemkoolitatud jaoks keeruline. Selle eripära? Tänu torukujulisele mehhanismile saab seda ise kokku voltida ja transportida.
- Jalgrattad, millel on abistav pedaal: see on linnaratas, millesse on sisestatud 250 W mootor, mis aitab juhil pedaalida, mis on seega vähem väsitav; mootor käivitub ainult siis, kui pedaalite. Viimastel aastatel on turule jõudnud ka pedaalidega võidusõidurattad, mis on varustatud mootoriga, mis suudab sportlast isegi ülesmäge toetada.
- Elektriratas: erinevalt eelmisest tüübist on elektrijalgratas varustatud mootoriga, mida saab aktiveerida ka ilma pedaalita.
Legnano Ciclo 420 Amalfi, City Bike Man, valge / hall, 48 alates
LED -tulega jalgrattakiiver, CE -sertifikaat, eemaldatava magnetilise visiirikilbiga ülikerge jalgrattakiiver Täiskasvanute jalgrattakiiver Rula- ja lumelaud alates
Treenige ohutult jalgrattaga
Maanteel väljasõitudel, eriti rühmades, peame ohutuks sõitmiseks võtma ettevaatusabinõusid, samas kui neil, kes tavaliselt eelistavad mustusjälgi, ei ole soovitatav võtta ette liiga keerulisi marsruute üksi, arvestades arvukaid looduslikke lõkse. Üksikasjalikult:
- Enne käivitamist kontrollige alati õiget rehvirõhku. Kui teil on võimalus, võtke kaasaskantav hädaolukorras minipump kaasa
- Kontrollige esimestel sõitudel pidurite tõhusust
- Grupiväljasõitudel hoidke minimaalset vahekaugust 50 cm, mis tõuseb algajatele 100 cm -ni kõigist teist, kes teid eelnevad. See annab teile vajaliku ruumi äkilise pidurdamise korral
- Ärge isoleerige end rühmas olles, proovige alati vaadata paar meetrit ette, et oleksite hädaolukorras valmis.
- Vältige äkilisi liigutusi ja ootamatuid suunamuutusi
- Kui teie ees on takistus, hoiatage neid, kes teie taga pedaalivad
Turul saame rulle eristada järgmistes osades:
- Mehaaniline rull: need on kõige odavamad ja traditsioonilisemad, need omakorda jagunevad tagumisteks vastupanurullideks (kus rattaratas on seadmele kinnitatud), rullikuks (see on vaba rull, kus pedaalite silindritel tasakaalus püsides) ja ülekanne otse (tagumine ratas asendatakse seadmega)
- Nutikas rull: see on otseülekande rull, mis suudab tuvastada pedaalimisandmeid, mida seejärel analüüsib arvuti või nutitelefoni rakendus
- Interaktiivne rull: virtuaalsete võistluste tõttu tuntuks saanud seda tüüpi otseajamiga rull suudab reaalajas kopeerida tee kalde muutusi. Nende rullidega on tegelikult võimalik laadida teatud rajad, näiteks suurte jalgrattamatkade etapid, ja pedaalida maastiku ja vastaste või treeningkaaslaste reaalajas kuvamisega telerist, arvutist või Nutitelefon.
Algajatele, pärast peatumist või uue jalgratta kasutamist, peate olema väga ettevaatlik, et valida õige pedaalimissuhe: tegelikult on väga tavaline, et teete vea, määrates treeningu liiga nõudlikele käikudele. võib soodustada suure väsimuse tekkimist juba pärast esimesi kilomeetreid. Selle tulemusel tekivad lihaste ebamugavused ja kõige tõsisematel juhtudel vigastused. Algstaadiumis on soovitatav soosida vilgasid suhteid isegi jõudluse arvelt.
Algajate jalgrattatreeningute programm
- ESMASPÄEV-kokku 60 ": 20" soojendus (50% HR max / tajutav "kerge" väsimus) + 20 "(75% HR max / tajutav" raske "väsimus) + 20" jahtumine (50% maksimaalne HR / tajutav "kerge" väsimus)
- KOLMAPÄEV - kokku 90 ": 20" soojendus (50% HR max / "kerge" väsimuse tajumine) + 60 "vaheldumisi 10" 75% maksimaalsest HR kuni 5 "50% * + 10" jahtuda (50 % maksimaalne HR)
- REEDE - kokku 60 ": 10 -minutiline soojendus (50%) + 40 -tolline keskmine taust (vahemikus 75 kuni 85% hr) + 10" jahtumine (max 50% h)
* Alternatiiv: viige treeningu keskosa läbi tõusude ja mõõnade rajal, kus tõus tähendab jõupingutuste osa (80% Fc max) ja laskumist taastumist (50%).
