Magama sõitmine on salakaval nähtus, mis võib põhjustada ohtlikke olukordi nii endale kui ka teistele.
Unisus on üks peamisi tegureid, mis suurendavad liiklusõnnetuste riski. Unehoog roolis toimub ennekõike öise une puudumise ja liigse väsimuse tõttu, mis muudab juhi vähem tähelepanelikuks ja vastuvõtlikumaks välistele stiimulitele. Praktikas, kui kardetud unetapp tekib, jääb juht magama väga lühikeseks ajaks aega, kuid 130 km / h kiirusega reisides suletud silmadega kasvõi kaks sekundit viibimine tähendab peaaegu 72 meetrit ilma sõiduki juhtimiseta.
Tavaliselt eelnevad unisusele mõned hoiatusmärgid, millest esimesed on: sagedane haigutamine, vilkumine või raskustunne ja põletavad silmad.
nad on magades aktiivsemad kui ärkvel olles. Seetõttu võib une määratleda kui motoorse ja tajuaktiivsuse vähenemise perioodi, mis järgib ööpäevast rütmi. Selle "peatamise" ajal jäävad vegetatiivse elu protsessid aktiivseks: jätkame hingamist, süda ei lakka peksmast, vereringe ei lõpe ega hormoonide tootmine. Samuti ei puudu taju, kuna inimene võib helist või kombatavast stiimulist üles äratada ning aeg -ajalt võib tekkida lihaste aktiivsus (näiteks voodis asendit vahetades).
Une füsioloogilise rolli selgitamiseks on esitatud palju teooriaid. Mõned teadlased usuvad, et une funktsiooniks on peamiselt värskendamine, mis võimaldab kehal taastada päevases tegevuses kulutatud energia. Teised eksperimentaalsed tõendid on näidanud, et öörahu võib hõlbustada ärkveloleku ajal kogutud kasuliku teabe salvestamist ja aitab kinnistada elatud kogemusi. . Lisaks näitavad hiljutised andmed une mõju immuunsüsteemi kaitsemehhanismidele; mõned loomad, kellel puudub pikaajaline puhkus, on nakkustele vastuvõtlikumad.
ja psühho-füüsiline väsimus järgmisel päeval.
