Skeletilihaskiud seostuvad üksteisega motoorsetes üksustes; see struktureerimine on hädavajalik, et suurendada lihaste lühenemise "kontrolli", mis muidu piirdub üksikute kiudrakkude tasemega.
Mis on mootoriüksus?
Mootoriseadme iga kiudrakk on varustatud ainult ühe mootoriplaadiga (neuromuskulaarne ristmik närvi ja kiudude vahel), mis välistab motoorsete üksuste vastastikuse interaktsiooni. Seda arvestades ja arvestades asjaolu, et motoorse neuroni stimulatsioon vastab kõigi selle poolt innerveeritud kiudude samaaegsele kokkutõmbumisele, võib öelda, et: motoorne üksus on väikseim lihaskoe kogus, mida närvisüsteem suudab kontrollida: mootorüksus = liikumise funktsionaalne ühik.
Mootoriüksuste kasv ja määratlus
Arengu ajal ei ole lihaskiud veel täielikult mootoriplaatidega varustatud, seetõttu pole need veel hästi innerviseeritud. Motoorsed neuronid, mis hiljem funktsionaalse liikumisüksuse lõpule viivad, kasvavad pikisuunas a -stiimuli järgi troofiline tegur vabastatakse lihaskiudude poolt, kuid see, mis jätab teid "sõnatuks", on tõhusus, millega keha täiendab motoorset süsteemi; kasvavate motoorsete neuronite arvu analüüsimine näitab, et nende arv on suurem kui täiskasvanutel üldiselt täheldatud. See juhtub seetõttu, et erinevate motoorsete üksuste kiire valmimise tagamiseks võimaldab keha arendada arvukalt motoorseid neuroneid, mis aga Kõik, välja arvatud lõplik, läbivad apoptoosi (rakusurma). Valitud motoorneuron jõuab esimesena kiududeni, mis alles sel hetkel katkestavad troofilise teguri sekretsiooni. Nagu juba mainitud, EI TOHI motoorses üksuses eksisteerida mitmeid neuroneid; kasvu korral võib see toimuda vaid piiratud aja jooksul, pärast mida liigsed närvirakud kõrvaldatakse.
Mootoriüksuste kooseksisteerimine
Mootorsõlmed ei tõmbu kokku samaaegselt; nad toimivad asünkroonselt, et vältida väsimust ja tagada aja jooksul kokkutõmbuv kohaletoimetamine.
Lisaks EI OLE üksikute motoorsete üksuste lihaskiud külgnevad, vaid segunevad teiste funktsionaalrühmade lihastega (innervatsioonid iseenesest), hõivates ümbritseva ruumi umbes 20–30% kogu lihasmahust.
Mootoriüksuste olemus on samuti väga erinev sama lihase sees seda erinevate kangaste vahel; lihaskiudude arv igas üksikus motoorses üksuses on samuti väga erinev ja on palju väiksem lihastes, mis vastutavad "õrnade või täpsete" liigutuste eest (silm, käsi jne). Praktikas on nii, et mida väiksem on ühe mootoriseadme poolt innerveeritud kiudude arv, seda suurem on tsentraalne kontroll, suurendades või vähendades taotletud mootorüksuste arvu.
Erinevad mootorüksused erinevad üksteisest järgmiste omaduste poolest:
- Kokkutõmbumisaeg (maksimaalse tugevuse arendamiseks vajalik periood).
- Jõud arenes lihtsa šoki tipus.
- Maksimaalne tugevus, mis arenes teetanuse ajal ( teetanus vastab paljudele väga lühikese aja jooksul vabanenud tegevuspotentsiaalidele).
- Kokkutõmbumisjõu kadumine pärast teetanust.
Klassifikatsioon
Eespool nimetatud parameetrite põhjal on mootorüksused jagatud kolme põhiklassi:
- Aeglane (aeglane - S): väike jõud pärast ühekordset šokki või teetanilist šokki ja aeglane kokkutõmbumisaeg (> 50 millisekundit - ms); need sisaldavad tavaliselt punaseid kiude (I tüüp).
- Kiire väsimus (kiire ja väsitav - FF): neil on maksimaalne kiirus ja tugevus, kuid vähest vastupanu (pärast 2 "on tugevus vähenenud 75%); need koosnevad valgetest kiududest (tüüp IIB).
- Kiiresti vastupidav (kiire ja vastupidav - FR): neil on vahepealsed omadused ülalmainitud kahe vahel, kokkutõmbumisajad on lühikesed ja tugevus kõrge; 2 "juures säilitavad nad üle 75% stardijõust. Tavaliselt koosnevad valgetest kiududest (tüüp IIA).
NB! On näidatud, et iga mootorüksus innerveerib AINULT samasse kategooriasse kuuluvaid kiude ja üldiselt on äsja mainitud assotsiatsioonimootor / kiud.
Mootoriüksused määravad iga subjekti sportlikud omadused; neid saab osaliselt koolitusega muuta ja suunata (eriti RF) pigem ühele ainevahetusele kui teisele, kuid sisuliselt ei saa nende olemust muuta.
Bibliograafia:
- Liikumise neurofüsioloogia. Anatoomia, biomehaanika, kinesioloogia, kliinik - M. Marchetti, P. Pillastrini - Piccin - lk 29-30.
